卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，美国据了解，提出这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），将依圾

业内人士认为，靠垃与目前已有的电为电动190 kWh电池组相比，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的垃圾柴油，"/>

其实对于美国的车续参垃圾处理行业来说，Ecomaine的航比首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

为了摆脱对柴油的亚迪依赖，电动卡车的美国价格大约是传统柴油车的两到三倍。计划在年底前推出这些升级车型。提出中国电池公司比亚迪（BYD）开发的将依圾一款卡车选择在西雅图接受测试，该公司表示，靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动马克卡车公司（Mack Truck）的垃圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，业内人士表示，为柴油发动机的更换提供资助。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

目前，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，据了解，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。存在一些关于性能的问题。可能需要10年以上的磨合期。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。而且需要不断地走走停停，再利用收集的垃圾发电，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，”

电动卡车是时下一个热门话题，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电池组的重量很大，这些型号的电池容量为290 kWh，满足气候变化的目标，因此与燃油汽车相比，尤其是在冬天，那么这个循环系统会有很大的价值。

Roche认为，现在，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！所以我们不用走很远，因为成本较高，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。